Ngày 26-6, Tổng hội Xây dựng Việt Nam đã tổ chức lấy ý kiến các nhà khoa học xung quanh đề xuất của Công ty TNHH Sơn Trường về phương án đầu tư cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Lạch Huyện, dự án trọng điểm đã được phê duyệt tại Quyết định 476 của Bộ GTVT.
Theo phê duyệt của Bộ GTVT, dự án xây dựng cảng Lạch Huyện sẽ được đầu tư để nâng khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải tới 100.000 tấn với tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, Công ty TNHH Sơn Trường lại đề xuất một phương án khác là xây dựng cảng nhô, đưa địa điểm làm bến ra xa bờ có độ sâu tự nhiên đủ để đón tàu trọng tải lớn như dự án đề ra và xây dựng cầu dẫn vào đất liền, như vậy sẽ tránh được việc nạo vét tới 40 triệu m³ đất bùn khi thi công, cũng như việc khơi thông, nạo vét luồng lạch hàng năm do sa bồi lắng đọng, ảnh hưởng không nhỏ tới môi trường sinh thái.
Chiều cùng ngày, Bộ GTVT đã ra thông cáo báo chí về đề xuất của Công ty TNHH Sơn Trường đối với dự án cảng Lạch Huyện. Theo Bộ GTVT, về ý tưởng của Công ty TNHH Sơn Trường đề xuất xây dựng cảng ngoài khơi tại độ sâu -16m trở ra và xây dựng đường - cầu dẫn nối cảng với bờ, bố trí hệ thống kho bãi gần bờ, Bộ GTVT đã tổ chức 2 cuộc họp, có mời đại diện các đơn vị tư vấn chuyên ngành, Hội Cảng - Đường thủy và Thềm lục địa Việt Nam để làm việc với Công ty TNHH Sơn Trường.
Tại các cuộc họp này, các đại biểu dự họp đều đã có ý kiến xác định rõ phương án của công ty mới dừng ở bước ý tưởng; tài liệu của công ty cung cấp chưa được lập bởi đơn vị, cá nhân có tư cách hành nghề tư vấn chuyên ngành; không được thực hiện theo quy trình, quy phạm chuyên ngành và quy định hiện hành về quản lý đầu tư xây dựng; không có cơ sở đảm bảo tính khả thi về kinh tế - kỹ thuật. Về chi phí đầu tư cũng lớn hơn rất nhiều so với phương án xây dựng cảng liền bờ nếu đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
TheoSGGP |