Sản lượng container của của Shanghai đạt 2.77 triệu TEU trong tháng qua, giảm 0.06% tính theo năm, theo tập đoàn Shanghai International Port.
Sản lượng trong tháng 6 của Shanghai là một bước lùi so với tăng trưởng sản lượng container của tháng 3,4 và 5, với tỷ lệ tăng trưởng chỉ một con số.
“Giao thương có khả năng tiếp tục chậm, được phản ánh trong Chỉ số đặt hàng xuất khẩu (một yếu tố trong chỉ số của các giám đốc thu mua Trung Quốc), vốn thường khiến cho sản lượng container giảm từ 1 đến ba tháng,” theo nhà phân tích của Jefferies, Liu Boyong.
Hoạt động yếu của Shanghai một phần do nhu cầu tại Mỹ và châu Âu vẫn yếu, ông Liu cho biết.
“Lý do thứ hai là tăng trưởng sản lượng giảm trong một thời gian dài. Khi chi phí lao động của Trung Quốc tăng lên, xu hướng thuê ngoài đang dần kết thúc. Vì vậy sẽ là bình thường nếu trong tương lai tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc sẽ tương đồng hơn với những nước phát triển như Mỹ, với mức tăng trưởng chậm một con số,” ông nói.
Ông Willy Lin Sun-mo, chủ tịch Hiệp hội Chủ hàng hàng không, nói: “Trung Quốc, từng là công xưởng của thế giới, nay không còn nữa. Đây là một vấn đề về cơ cấu. Chi phí tại Trung Quốc đang tăng lên từng ngày. Lương công nhân tăng 20% mỗi năm.
Tại Hong Kong, cảng container nhộn nhịp thứ 4 sau Shenzhen, sản lượng container giảm 9.1% trong 5 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm ngoái – kết quả hoạt động xấu nhất kể từ mức giảm 14.1% trong năm 2009 trong thời kỳ khủng hoảng tài chính ta, theo Hiệp hội phát triển cảng Hong Kong.
Sản lượng container của Hong Kong giảm 10.5% tính theo năm còn 1.84 TEU trong tháng 5, nhiều hơn so với các mức giảm 2 con số trong các tháng 2, 3 và 4.
“Tôi có cảm giác 60% mức giảm trong tháng 4 và tháng 5 là do cuộc đình công, ông Liu nói. Một cuộc đình công đã diễn ra tại các khu cảng container Kwai Tsing từ ngày 28/3 đến ngày 9/5.
Theo Cargonews Asia