Một tuyến của Maersk Line giữa châu Á và châu Âu đang có các điều chỉnh đáng kể về vòng xoay cảng và sức tải, theo ComPair Data. Maersk đã bỏ hai tàu trên tuyến AE7 – từ 112 còn 10 tàu – trong khi đó hãng sẽ bắt đầu đưa các tàu nhỏ hơn vào tuyến. Cho đến gần đây, tuyến này từng là nơi cho các tàu lớn nhất của Maersk – chiếc Emma Maersk và các tàu cùng cỡ với sức tải khoảng 15,500 TEU. Tuy nhiên, hãng đã bắt đầu chuyển vào các tàu nhỏ hơn 8,950 TEU và tăng tốc tuyến, giảm tổng thời vận chuyển từ 84 ngày còn 70 ngày. Các tàu nhỏ hơn sẽ giảm sức tải trên tuyến khoảng 32%. Ngoài ra, Maersk đã thay đổi vòng xoay cảng của tuyến, bỏ các ghé cảng tại Hong Kong, Algeciras và Malaga, ghé Ningbo trước Shanghai. Vòng xoay cảng sửa đổi hiện gồm Ningbo, Shanghai, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas, Tangiers, Felixstowe, Bremerhaven, Rotterdam, Tangiers và Ningbo. Tuyến hoạt động với mười tàu sức tải trung bình 13,000 TEU, nhưng mức trung bình này sẽ giảm khi các tàu nhỏ hơn được chuyển vào. Tuyến đã là một tuyến khai thác độc lập của Maers từ tháng Sáu năm 2010, khi đối tác CMA CGM rời đi để tham gia vào một tuyến Á/Âu riêng với Maersk. Maersk khai thác chín tuyến Á/Âu khác. Các thay đổi này có thể là một dấu hiệu của việc Maersk nhận thấy có quá nhiều sức tải trên tuyến thương mại Á/Âu, nơi giá cước đã tụt dốc trong năm ngoái. TheoAmerican Shipper |