Hiện Việt Nam có 5 hãng hàng không (HK) đã được cấp phép là Vietnam Airlines (VNA), Jestar Pacific (JPA) Indochina Airlines, Vietjet Air và Mekong Air. Nhưng hiện chỉ có hai hãng VNA và JPA đang hoạt động. Tuy nhiên, 4 trong 5 hãng đều đang bị nhà chức trách HK “soi”. Indochina Airlines mấp mé “bờ vực” rút giấy phép
Dừng bay từ tháng 10.2009 cho đến nay, Indochina Airlines (ICA) - hãng HK tư nhân đầu tiên của vị nhạc sĩ kinh doanh HK tay ngang - đang đối mặt với việc bị rút giấy phép kinh doanh. Theo ông Võ Huy Cường - Trưởng ban Vận tải HK Cục HKVN: Luật HK quy định nếu sau 2 năm được cấp phép mà hãng HK không được cấp chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (Air Operater Certifical - AOC) thì sẽ bị rút giấy phép kinh doanh. Như vậy kể từ khi được cấp phép vào 30.5.2008, đến nay ICA đã không được cấp chứng chỉ này. Thêm nữa hiện ICA đã dừng bay từ cuối tháng 10.2009 vì không còn khả năng tài chính. Hiện ICA vẫn còn nợ nhiều DN chưa thanh toán được. Cuối năm 2009, Cục HK đã đề nghị Bộ GTVT thu hồi giấy phép của hãng này sau khi hãng dừng bay. Tuy nhiên theo ông Trần Ngọc Thanh - Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) hiện bộ đang có văn bản xin ý kiến Thủ tướng xử lý trường hợp này theo luật định.
Jetstar Pacific phải xây dựng thương hiệu riêng
Cũng theo ông Cường: Bộ GTVT và Cục HKVN đã có văn bản yêu cầu hãng HK giá rẻ đầu tiên của VN Jetstar Pacific phải thay đổi thương hiệu, không được sử dụng thương hiệu nước ngoài trên thị trường nội địa. Cụ thể, 30.6 là hạn cuối cùng hãng này phải tháo bỏ các biển hiệu cũ tại khu vực nhà ga sân bay. Ông Cường cũng cho biết thêm, hãng đã báo cáo sẽ thay đổi toàn bộ thương hiệu mới trên toàn quốc chậm nhất vào 15.9. Như vậy, JPA cũng phải hoàn thiện yêu cầu thay đổi thương hiệu này rồi mới được cấp phép lại.
Vietjet Air và Mekong Air gấp rút xin chứng chỉ AOC Ông Cường cho biết thêm, hiện Vietjet Air (VJA)và Mekong Air (MKA) đang gấp rút chuẩn bị thủ tục và điều kiện để có thể được cấp chứng chỉ AOC. MKA nếu không được cấp AOC trước tháng 10.2010 thì cũng có thể bị rút giấy phép theo quy định của luật. Hiện MKA cũng đã báo cáo Cục HK trong tháng 6.2010 sẽ xúc tiến thủ tục xin cấp AOC. Và dự kiến tháng 10.2010, hãng này sẽ khởi bay.
Còn VJA sau khi bán 30% cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài Air Asia hãng này cũng đang gấp rút hoàn thiện các điều kiện về nhân sự, thiết bị tàu bay..., để khởi bay sớm nhất. Hiện hồ sơ xin cấp chứng chỉ AOC của hãng đã nằm tại Cục HK chờ thẩm định. Cũng theo đại diện hãng này hãng sẽ khởi bay cùng lúc các tuyến nội địa và quốc tế. Đây cũng là hãng duy nhất sẽ khởi bay quốc tế ngay khi chính thức hoạt động. Tuy nhiên, hãng này cũng đang gặp khó khăn trong việc xin sử dụng thương hiệu Vietjet Air Asia và phải xây dựng trang web bán vé riêng.
Theo các chuyên gia. bức tranh toàn cảnh của các hãng HKVN hiện nay cho thấy thị trường HKVN về bản chất vẫn gần như độc quyền - yếu tố cạnh tranh để cân bằng thị trường chưa xuất hiện, trong khi các hãng HK mới thành lập gặp rất nhiều khó khăn, thua lỗ...
Điều này chứng tỏ điều kiện kinh doanh HK rất khắc nghiệt. Vì thế, nếu muốn phát triển thị trường HKVN theo hướng cạnh tranh, cần có một môi trường thu hút đầu tư thuận lợi hơn. Bởi hiện giá vé HK nội địa ở mức cao hơn giá vé của nhiều hãng HK nước ngoài có cự ly tương đương, khiến người tiêu dùng VN thiệt thòi. |
|